二階席 ― 2014年04月01日
今朝は放射冷却もあって3℃台まで気温が下がり、県内には霜の下りたところもあったようです。
そのぶん青空が広がった今日、金沢では桜の開花宣言が出されました。去年より1週間遅れたとはいえ平年より3日早いんだそうです。明日も晴れ、しかも気温もぐっと上がりそうなので、街のあちこちで春らしい光景が見られるようになるはず。
さて昨日運航を終えたANAジャンボ。もうタイムテーブルから「74P」の文字がないかと思うと、ボクも心なしか空虚感を憶えます。
ANAの「Thanks Jumbo」特設サイトはまだ健在ですが、HPからは機種やシートマップなどが既にありません。
特設サイトで「特別な感じだった」と表現されているジャンボの二階席、ボクが最初に乗ったのは新婚旅行の帰りの便の沖縄-大阪(伊丹)、そして初めてのスーパーシートでした。
もっともスーパーシートはB747SR-81スーパージャンボで実現したんですが、それ以前のトライスター導入時に構想があって、事実最前部のブロックのシートはスーパーシート仕様で納入され「広くて快適」と噂されていたものです。結局トライスターで国内線2クラス化は実現せず、シートも普通席仕様に替わり20席も増えました。その後導入されたスーパージャンボでも用意された「広い」二階席が、スーパーシートとして日の目を見たのです。
それから何度かB747SR-81のスーパーシートを利用しました。快適さと共に、階段を上がった空間は、正に「特別な感じ」だったと思ってます。今思うとJALのB747-146Aが晩年国内線を飛んだ時にスーパーシートを利用していたら、あの螺旋階段で二階席に上がれたのに…。
後に二階席が広くなった所謂「SUD」から二階席は国内線では普通席になってしまい、高級感は失われたものの別空間なのは同じでした。 東京の帰り、JAL便のB747-346(国際線仕様機)で小松に帰る折、二階席(普通席)をリクエストしたんです。
二階席だけで当時のYS11とほぼ同じ乗客数というのも驚きでしたが、やはり雰囲気は一階席とは違い、またその日は暮れていく機窓が特に美しかったのを憶えています。
そんな「二階席」を国内線で唯一満喫できたジャンボ。これもまた思い出になってしまいました。
さて本日HP「Mulberry Room」並びにブログ「Bootleg」が15周年を迎える事が出来ました。
少ないコンテンツから始めたHPですが、ここまで続けられたのも皆様のおかげと感謝しております。今後ともよろしくお願いいたします。
そのぶん青空が広がった今日、金沢では桜の開花宣言が出されました。去年より1週間遅れたとはいえ平年より3日早いんだそうです。明日も晴れ、しかも気温もぐっと上がりそうなので、街のあちこちで春らしい光景が見られるようになるはず。
さて昨日運航を終えたANAジャンボ。もうタイムテーブルから「74P」の文字がないかと思うと、ボクも心なしか空虚感を憶えます。
ANAの「Thanks Jumbo」特設サイトはまだ健在ですが、HPからは機種やシートマップなどが既にありません。
特設サイトで「特別な感じだった」と表現されているジャンボの二階席、ボクが最初に乗ったのは新婚旅行の帰りの便の沖縄-大阪(伊丹)、そして初めてのスーパーシートでした。
もっともスーパーシートはB747SR-81スーパージャンボで実現したんですが、それ以前のトライスター導入時に構想があって、事実最前部のブロックのシートはスーパーシート仕様で納入され「広くて快適」と噂されていたものです。結局トライスターで国内線2クラス化は実現せず、シートも普通席仕様に替わり20席も増えました。その後導入されたスーパージャンボでも用意された「広い」二階席が、スーパーシートとして日の目を見たのです。
それから何度かB747SR-81のスーパーシートを利用しました。快適さと共に、階段を上がった空間は、正に「特別な感じ」だったと思ってます。今思うとJALのB747-146Aが晩年国内線を飛んだ時にスーパーシートを利用していたら、あの螺旋階段で二階席に上がれたのに…。
後に二階席が広くなった所謂「SUD」から二階席は国内線では普通席になってしまい、高級感は失われたものの別空間なのは同じでした。 東京の帰り、JAL便のB747-346(国際線仕様機)で小松に帰る折、二階席(普通席)をリクエストしたんです。
二階席だけで当時のYS11とほぼ同じ乗客数というのも驚きでしたが、やはり雰囲気は一階席とは違い、またその日は暮れていく機窓が特に美しかったのを憶えています。
そんな「二階席」を国内線で唯一満喫できたジャンボ。これもまた思い出になってしまいました。
さて本日HP「Mulberry Room」並びにブログ「Bootleg」が15周年を迎える事が出来ました。
少ないコンテンツから始めたHPですが、ここまで続けられたのも皆様のおかげと感謝しております。今後ともよろしくお願いいたします。
今日、小松空港で ― 2014年04月02日
今朝も晴れたものの放射冷却はあまりなく、暖かな空気を感じて夜勤から帰宅。
朝ゴハンの後しばらく休んで、午後は小松空港へと出かけました。今日のJALの羽田便は午後のJL1279/1278便がB767からB737へとタイプチェンジとなってて、しかもJTAの那覇便はさくらジンベエ、これは撮りに行かなくちゃと思ってたんです。
空港に着いてみると、見えた尾翼はいつもと同じB767-346…。でもWAONジェットでした!!
1往復になったI'BEXの成田便は今日CRJ-100での運航。後ろ姿が美しいです。
NH1091/1092便は今月からA320-211が使われています。今日はIOJ塗装になった機体が飛来しました。
そして今日はJTAの那覇便に「さくらジンベエ」がアサインされたんです。ちょうどタクシーアウトしたB767のお尻をカプッとかじったような…(笑)。でも本物のジンベエザメはおとなしく、主にオキアミなどを食べているのは有名です。
滑走路の向こうに四発機の機影が見えました。ちょっと予定より早くカーゴルクスのB747-8Fがファイナルアプローチ!!その姿はやっぱり力強いです。
一昨日ANAのジャンボが引退したばかり。でも小松ではまだまだジャンボに逢えるんですヨ。
さくらジンベエが那覇へ向け出発です。今日は北風なのでR/W06運用、コバンザメもバッチリ収まりました。
今日は白山もキレイに見えました。この後は木場潟公園へ行ってみました。
ツクシもまだたくさん見られました。いっぽう桜の見頃はまだちょっと先。
夜はスカイシップでSイントラの初中級クラスとYhイントラの中上級クラスの二本立て。初中級はコリオが新しくなってて、シンプルなのに強度は高め。それに彼なりのこだわりもあって…。
中上級は後半こそ前回のままでしたが、前半が新しくなりました。相変わらず競技エアロベースのムーブメント構成で、明日も筋肉痛必至といったところでしょうか。
今日はカーゴルクスのジャンボに逢えて、心癒されました。
金沢桜さんぽ ― 2014年04月03日
今日はお休み。予報では夕方頃には雨になると言ってましたが、天気の崩れは思ったより遅れ、日中は咲き始めた桜を愛でるには絶好の陽気となりました。
ちょうど午後に用事があったので、早めに出かけてお昼は片町プレーゴのカフェ・アルコでランチ。
そのあと金沢城公園や兼六園周辺、21世紀美術館辺りをさんぽしてきました。
金沢城公園の中に冬桜がありました。ソメイヨシノなどと違い、花弁が細かくやや白味を帯びているのが特徴です。
枝垂れ桜は淡いピンク。お堀の縁に並ぶソメイヨシノは三分咲き程度でした。
でも中にはもう満開かと思える位の桜もありました。光をいっぱい受けて春を謳歌しているかのよう。
石川門で重厚な扉と桜を対比させてみたり。兼六園も桜は咲き始めてます。
石引へと上る兼六坂(尻垂坂)近くです。手の届きそうなところに桜がいっぱい。こうして小紋柄みたいなカンジにもなりました。
春の陽は、もうかなり眩しいです。
開いて間もない、若い花たち。どこか可憐です。
桜に負けじとサンシュユも黄色の花で自らを主張してました。
ちょっと濃い目の色の桜を、ふわっとした、まどろみの中のような雰囲気に仕上げてみました。
21世紀美術館では枝垂れ桜とソメイヨシノが咲き競ってて、なかなイイ雰囲気でしたヨ。
その後、少し雲が多くなってしまったので、ちょっとクール目に。
今年の金沢の桜は咲く時期がまちまちなようです。満開かと思えば蕾が膨らんだ程度のもあって、どうやら気まぐれなのかも。
夜はスカイシップでSkイントラの初中級クラスを受けてきました。コリオが新しくなってリズムチェンジにターンにと忙しく、またハイインパクトも交えて強度もなかなか。
明日は雨になりそうです。その雨の後は寒さが戻ってくるらしいので、皆さま体調にはどうぞご配慮ください。
肌寒さ ― 2014年04月04日
今朝はやはり雨になりました。午前中に一旦雨は上がったものの、午後になって前線が通過したようでまた雨になり、気温もグッと下がってしまいました。
冬のコートを洗濯屋さんに出すと、たちまちこんなモンです(笑)。
金沢の桜は三分咲きで足止めみたいです。午後は一時的に風が強くなってせっかくの花が散らないかと心配しましたが、どうやら大丈夫でしょう。
午後はスカイシップでYhイントラの初中級クラスを受けてきました。新しくなったコリオは前半シンプル目の構成なのにアームスが…そして後半は先月の中上級のデチューン版!!さすがに強度も高いです(汗)。
ANAジャンボの引退と同時に思い出されるJALのジャンボ。かつて掛かり結びの法則のように「日航」「ジャンボ機」という時代もあった位です(笑)。
小松空港にJALの羽田便が就航して、それまでチャーター便でしか見られなかった鶴丸マーク、やがてCI導入で塗装が変わった頃に搭乗の機会を得ました。
予約の時にコンフィグレーションコードを聞いてみたら「J87」という聞き慣れないものでした。国内線のB747SR-46なら「R23」か「R23R」のはず…。乗ったのはJL141便。朝の小松行きでした。
空港で待っていたのはB747-146A(ex.JA8115)。ホノルル線用の国際線機材だったのです。一階席はオール普通席、二階席がビジネスクラスでスーパーシートに充てられてました。ギャレーがちょっと広いだけで国内線用とあまり変わらず、乗客数も多いタイプでした。どうやら小改修でJ86に戻せるものだったのでしょう。
当時国内線サービスで人気だった離着陸時の前方風景は観られなかったものの、チーフパーサーが男性でさすがJALだなと思ったのを憶えています。そして二階席に上がる階段はジャンボの初期タイプ独特の螺旋階段、そーっと見上げたらビジネスクラスの広いシートが鎮座してました。
JT9D-7AエンジンのB747-146Aのうち、このJA8115やJA8112、JA8116は一時期こうして国内線で飛びました。のち8115と8116の2機はリゾッチャ塗装になりホノルル線に復帰、8112はRED&BLUE塗装のまま引退しました。
冬のコートを洗濯屋さんに出すと、たちまちこんなモンです(笑)。
金沢の桜は三分咲きで足止めみたいです。午後は一時的に風が強くなってせっかくの花が散らないかと心配しましたが、どうやら大丈夫でしょう。
午後はスカイシップでYhイントラの初中級クラスを受けてきました。新しくなったコリオは前半シンプル目の構成なのにアームスが…そして後半は先月の中上級のデチューン版!!さすがに強度も高いです(汗)。
ANAジャンボの引退と同時に思い出されるJALのジャンボ。かつて掛かり結びの法則のように「日航」「ジャンボ機」という時代もあった位です(笑)。
小松空港にJALの羽田便が就航して、それまでチャーター便でしか見られなかった鶴丸マーク、やがてCI導入で塗装が変わった頃に搭乗の機会を得ました。
予約の時にコンフィグレーションコードを聞いてみたら「J87」という聞き慣れないものでした。国内線のB747SR-46なら「R23」か「R23R」のはず…。乗ったのはJL141便。朝の小松行きでした。
空港で待っていたのはB747-146A(ex.JA8115)。ホノルル線用の国際線機材だったのです。一階席はオール普通席、二階席がビジネスクラスでスーパーシートに充てられてました。ギャレーがちょっと広いだけで国内線用とあまり変わらず、乗客数も多いタイプでした。どうやら小改修でJ86に戻せるものだったのでしょう。
当時国内線サービスで人気だった離着陸時の前方風景は観られなかったものの、チーフパーサーが男性でさすがJALだなと思ったのを憶えています。そして二階席に上がる階段はジャンボの初期タイプ独特の螺旋階段、そーっと見上げたらビジネスクラスの広いシートが鎮座してました。
JT9D-7AエンジンのB747-146Aのうち、このJA8115やJA8112、JA8116は一時期こうして国内線で飛びました。のち8115と8116の2機はリゾッチャ塗装になりホノルル線に復帰、8112はRED&BLUE塗装のまま引退しました。
暫時休息 ― 2014年04月05日
昨夜の冷え込みで、今朝は遠くの山々が再び白く雪化粧。もう4月に入り桜も開花したというのに、季節が逆戻りです。
夜勤から帰る頃にはまだ冬のようなグラデーションの雲が、青空を大まかに覆ってましたが、昼にはもうすっかり青空に。でも気温はまだ低めで、金沢は10℃ちょっとしか上がりませんでした。
明日は日勤なのでエアロなどはお休みにして、夕方買い物に出かけた以外は部屋でのんびり過ごしました。
一昨日の桜さんぽ、もうちょっとだけお付き合いください。
青空に映える桜。下から見上げても、近づいてみても魅力的。そこには春色が広がってました。
可憐な枝垂れ桜も、シルエットで見ると妖艶なカンジに変わります。
またあちこちで真っ白な、滝のようなユキヤナギを見かけます。桜の淡い色を背景に…。
今流行りの「女子旅」でしょうか、兼六坂の桜を楽しんでいた二人。「女子○○」。男子から見ると羨ましいですネ。
石浦神社です。若い男女が何やら願かけの様子。この方々も旅の途中でしょうかねえ。境内にはまだ紅梅が鮮やかでした。
この寒さは一時的で明日までみたいです。明後日からは平年を上回る暖かさが予想されているようで、金沢の桜も一気に咲きそうです。
冬のような ― 2014年04月06日
真冬並みの寒気にすっぽりと覆われて、冬のような寒さになりました。金沢は今日の日中が寒さのピーク、冷たい細かな雨が降っていた昼の11時過ぎに3.1℃にまで下がりました。
ようやく午後からは陽も射してきて、この寒さも過ぎ去りそうです。とはいえ今日は日勤だったので、あまり天気には左右されなかったんですケドね。
話は変わりますが、以前「アカシア便」というのがあったのをご存じでしょうか。宅配便ではありません(笑)。
かつて国内線では一部の路線や便に愛称がついてました。その中で全国各地の空港と札幌を結ぶものをアカシア便と名付けたようです。
現在Air Doが通年運航(ANA共同運航)する小松-札幌便は、昭和42年6月にANAによる夏季だけの季節運航として始まったものです。その後新潟を経由する運航形態に変わったものの季節運航はそのまま、毎年ローカルニュースで「今年もアカシア便の運航が始まりました」というのが一つの風物詩でした。その頃は経由便がまだ各地に見られ、小松-福井-名古屋便なんてのもあった位です。
バイカウント828で飛び始めたアカシア便、後にYS11、ジェット化でB727やB737に代わり、通年運航、それに直行化も実現。バブル期にはトライスターやジャンボも飛んだコトもありました。また一時期B767とA320で2往復になったのも思い出されます。
やがて乗客数は落ち着きを見せましたが、小松-東京線との共通運用のB767ではちょっと大きすぎ、かといって当時東京線の主力はジャンボなど大型機、B767では役不足の傾向は否めませんでした。そこで今のAir Doの運航となったのです。ずっとB737-54Kが飛んでましたが、アベノミクスで景気が少し回復したのか、今年3月末からはちょっと大きくなったB737-781での運航になりました。
そのB737-781を撮りに小松空港へ行きたいな…なんて思っただけで、こんな話を思い出してしまうとは…歳ですかねえ(笑)。
ようやく午後からは陽も射してきて、この寒さも過ぎ去りそうです。とはいえ今日は日勤だったので、あまり天気には左右されなかったんですケドね。
話は変わりますが、以前「アカシア便」というのがあったのをご存じでしょうか。宅配便ではありません(笑)。
かつて国内線では一部の路線や便に愛称がついてました。その中で全国各地の空港と札幌を結ぶものをアカシア便と名付けたようです。
現在Air Doが通年運航(ANA共同運航)する小松-札幌便は、昭和42年6月にANAによる夏季だけの季節運航として始まったものです。その後新潟を経由する運航形態に変わったものの季節運航はそのまま、毎年ローカルニュースで「今年もアカシア便の運航が始まりました」というのが一つの風物詩でした。その頃は経由便がまだ各地に見られ、小松-福井-名古屋便なんてのもあった位です。
バイカウント828で飛び始めたアカシア便、後にYS11、ジェット化でB727やB737に代わり、通年運航、それに直行化も実現。バブル期にはトライスターやジャンボも飛んだコトもありました。また一時期B767とA320で2往復になったのも思い出されます。
やがて乗客数は落ち着きを見せましたが、小松-東京線との共通運用のB767ではちょっと大きすぎ、かといって当時東京線の主力はジャンボなど大型機、B767では役不足の傾向は否めませんでした。そこで今のAir Doの運航となったのです。ずっとB737-54Kが飛んでましたが、アベノミクスで景気が少し回復したのか、今年3月末からはちょっと大きくなったB737-781での運航になりました。
そのB737-781を撮りに小松空港へ行きたいな…なんて思っただけで、こんな話を思い出してしまうとは…歳ですかねえ(笑)。
金沢 桜満開!! ― 2014年04月07日
平年を少し下回ったとはいえ、今日の金沢は昨日までの寒さとは打って変わり、暖かな陽射しに包まれて晴れの暖かな一日に。そして気象台からは桜の満開が発表されました。
また今日は金沢市内の小学校では一斉に入学式が行われ、花を添えたようです。
午後、近くのスーパーへ買い物に出かけた折、金沢市陸上競技場の桜を見てきました。戦後間もなくの昭和22年、第2回国民体育大会のメイン会場としてつくられたのがこの競技場で「市営グラウンド」の名でも親しまれています。
満開の桜に見守られて、準備運動に余念がない部員たち…でしょうか。とにかく見渡す限りの桜に、花見を楽しむ方もたくさん来場されてました。
青空を謳歌するかのように咲く桜。吹く風にも心地よさを感じました。
毎年たくさんの花を咲かせる桜の木。年季を感じるものも増えました。そういえばボクが子供の頃から当たり前のように、この場で咲いてます。
昨日までの雨模様で落ちてしまった花弁…。でもそれも風情でしょうか。絨毯に模様が増えたようにも見えました。
花が花に包まれて、ピンク色の淡い世界。この時期だけの夢色。
和服姿の女性。入学式の帰りに寄られた家族連れも多かったようです。ピカピカの1年生も春を迎え、学校という新たな社会への仲間入りです。
伏見川沿いに ― 2014年04月08日
明け方まで広がっていた薄い雲は早い時間に青空に変わり、夜勤から帰る頃にはすっかり暖かな陽射しに包まれました。つい先日まで寒かったのがまるでウソみたいです。
一眠りして午後はスーパーへ買い物がてら近所でまた桜。今日は伏見川です。ボクの原風景の一つ。
近年護岸が整備されて、川原まで歩いて降りられるようになりました。遠く大乗寺山にも桜が咲いています。小松空港への降下ルート「DAIJO RNAV ARRIVAL」の名はズバリこの山。
春の午後の穏やかな雰囲気。柔らかく暖かな空気に心が和らぎました。
また今日は近くの高校で入学式が行われました。ちょうど式を終えて帰宅するところでしょうか、川沿いに歩きながら親子で桜をバックに記念撮影。もっともカメラではなくスマホというのが時代の流れだったかも…。
時代は変わっても、慣れ親しんだこの風景はいつまでも変わらずに…そう思った今日の午後でした。
立山と桜とダブルデッカーEXP ― 2014年04月09日
今日はお休み。それに今日も晴れて暖かな日になりました。久しぶりに鉄しようと決め、午後は富山地鉄を探訪。
中加積駅に近い公園の桜は満開、やや霞んではいますが立山連峰も全貌を見せています。こうなればどちらも電車と収めてみたいというのが鉄というものです。
しばらく待つと10030形のかぼちゃ色編成がやってきました。
公園の桜と小川。その小川には鉄橋が架けられています。折しも地鉄オリジナルの14760形が通過中。ちょっとユルめに。
14760形など地鉄オリジナルの電車は、この雷鳥カラーが似合います。
あまりに桜がキレイなので、マクロに付け替えてパチリ。電車だけ撮ってたら勿体ないですよね。
ムスカリも盛んに咲いてました。とてもカワイイ花です。
宇奈月温泉からの特急はダブルデッカーエキスプレス。軽やかに走りぬけていきました。冬は外していた前面のスカートが無事に復活してて一安心。
桜、立山連峰、それにダブルデッカーエキスプレス。今日は青空を大きく入れてみました。…じつは川原に茶色く濁った水溜まりが出来てて、それを入れたくなかっただけなんですケドね。
最後は東急から移籍した17480形。ステンレスの車体が一瞬輝きました。土手のムスカリやシバザクラたちがいい色を出してましたヨ。
夜はスカイシップへ行く予定でしたが、実は昨日、軽いギックリ腰をやらかしてしまいました(泣)。普段の生活や今日みたいな鉄活動にはあまり支障しないんですが、強度の高い運動はちょっと自信がなく、お休みしました。ごめんなさい。
前線通過 ― 2014年04月10日
朝はまだ青空だったのに、しばらくしたら雲に覆われてしまいました。風が強くなって空も暗くなり、昼前には雨に。せっかくの桜が散ってしまわないかと心配でした。
幸い空は急速に回復、夕方前には何事もなかったような青空。でも気温が下がってしまいました。まあこのほうが花持ちがよくて、週末に花見を予定されてた方には朗報かもしれませんネ。
ローカルニュースでは兼六園の「沈床園」で場所取りのブルーシートがアッチにもコッチにも…今夜は冷え込みそうです。お土産は風邪だったなんてことがないように…。
さてTVでは今日も論文の話。ウンザリです。もういい加減やめましょうよ。これでは日本全国で彼女に対しての「いじめ」。マスコミは正義ぶっているだけに過ぎません。
いつもそうじゃないですか。社内で不祥事があっても、なぜか同じ社内なのに調査委員会がそのうち発表があっても、
誰も謝りもしないし、責任をとる素振りもない。しかも他人事。
責任転嫁の果てに、こんなバカげた正義が、まかり通るはずがありません。
幸い空は急速に回復、夕方前には何事もなかったような青空。でも気温が下がってしまいました。まあこのほうが花持ちがよくて、週末に花見を予定されてた方には朗報かもしれませんネ。
ローカルニュースでは兼六園の「沈床園」で場所取りのブルーシートがアッチにもコッチにも…今夜は冷え込みそうです。お土産は風邪だったなんてことがないように…。
さてTVでは今日も論文の話。ウンザリです。もういい加減やめましょうよ。これでは日本全国で彼女に対しての「いじめ」。マスコミは正義ぶっているだけに過ぎません。
いつもそうじゃないですか。社内で不祥事があっても、なぜか同じ社内なのに調査委員会がそのうち発表があっても、
誰も謝りもしないし、責任をとる素振りもない。しかも他人事。
責任転嫁の果てに、こんなバカげた正義が、まかり通るはずがありません。
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